Custom-pyörät ja pitkät reissut
Share
17 - 03 - 2021 / DEEMEED käännös
Mikä se custom-pyörä oikeastaan on
Kyl se alkaa aina samalla tavalla.
Yksi pyörä tallissa, vähän liikaa aikaa käsissä ja joku kuva päässä siitä miltä sen pitäis näyttää. Ei tehtaan pihalta valmiina, vaan sellaisena mikä on vähän vinossa, vähän liian matala tai just sopivasti väärä.
Custom motorcycle ei ole mikään järkipeli. Se on enemmänkin päätös siitä, että tehdas saa pitää omat kompromissinsa ja ite tehdään sitten omat virheensä.
Ja sit kun sillä lähtee liikkeelle, huomaa aika äkkiä toisen puolen hommasta. Se sama custom bike joka näyttää kadulla hyvältä, ei oikeastaan tunne sanaa “käytännöllinen”. Ei ole tavaratelinettä, ei kunnollista paikkaa laukulle, ja jos joku on jotain viritellyt, se on yleensä narua, kumilenkkiä ja toivoa.
Pitkät reissut custom motorcycles -tyyppisillä laitteilla on vähän semmoista selviytymistä. Ei se ole touring comfort, eikä sen kuulukaan olla. Mutta silti tavaraa pitää saada mukaan. Ja siinä kohtaa alkaa se tuttu säätö: duffel bag sidottuna mihin sattuu, reppu selässä joka hiertää, tai joku “kyllä tää nyt pysyy” -viritys takalokasuojassa.
Ja aina se sama lopputulos, jossain vaiheessa matkaa tulee vastaan se hetki kun pysähdytään, ja mietitään että tää ei ollut ihan fiksuin tapa tehdä tätä.
Custom motorcycles on siinä mielessä rehellisiä, että ne näyttää heti mitä ne on. Cafe racer, bobber, ape hanger, naked bike, kaikki ne näyttää hyvältä kun ne seisoo. Mutta kun pitäisi oikeasti elää niiden kanssa, niin alkaa ymmärtää miksi joku joskus keksi touring-pyörät.
Sitä ei silti moni myönnä.
Siksi noihin on alettu kehittää kaiken maailman ratkaisuja. Fender pad, alumiinilevy, side mounting system ja erilaiset mounting hooks -viritykset. Ei mitään taikaratkaisuja, enemmänkin sellaisia että saadaan edes joku laukku pysymään kiinni ilman että se elää omaa elämää motarin vauhdissa.
Fender pad antaa edes jonkinlaisen alustan, ettei laukku lähde liukumaan kuin märkä saippua. Alumiinilevy taas estää sen klassisen “banana effectin”, missä laukku notkuu ja roikkuu kuin unohtunut ostoskassi. Side mounting system ja koukut taas tekee sen mitä custom pyörät ei tee valmiiksi, eli antaa kiinnityspisteet sinne missä niitä ei ole.
Kun nämä yhdistää, custom motorcycle alkaa muistuttaa vähän enemmän matkakulkineita eikä pelkkää show-pyörää. Ei siitä silti touring bikea saa, eikä tarvitsekaan. Se idea ei ole mukavuus, vaan se että voi lähteä ja selvitä.
Ja siinä kohtaa se koko custom culture ja custom bike -ajattelu menee kiinni siihen samaan totuuteen: ulkonäkö vie, mutta käytännöllisyys maksaa.
Mutta jostain syystä sillä silti lähdetään. Aina.
Yksinkertaisesti sanottuna custom on ihan tavallinen moottoripyörä, jota on muuteltu siihen suuntaan mihin omistaja on halunnut.
Toiset tekee siitä kevyemmän.
Toiset nopeamman.
Toiset äänekkäämmän.
Ja osa tekee siitä vaan sellaisen, että se näyttää paremmalta kuin tehtaalta tullessa.
Ja rehellisesti sanottuna, välillä käyttömukavuus tai järkevyys jää sinne tallin nurkkaan kun tärkeintä on että se näyttää oikealta.
Custom ei ole standardi, se on vastalause
Custom-pyörän tärkein juttu on se, että se ei ole tehtaan linjalta tullut kompromissi.
Ei ole yhtä oikeaa mallia.
On vaan erilaisia tekijöitä ja vielä enemmän erilaisia pyöriä.
Joku haluaa matalan rungon, joku paksun takarenkaan, joku pienen tankin ja joku taas sen että kaikki on mahdollisimman yksinkertaista.
Ja sitten on se totuus: customit ei ole mitään yhden muotin kamaa. Niitä on niin monta kuin on rakentajiakin.
Tehdaspajat ja “factory custom”
Viime vuosina isot valmistajat on huomannu saman mitä kaikki muutkin: ihmiset haluaa erottua.
Siksi on tullut näitä “factory custom” -malleja, missä tehdas vähän säätää valmiiksi: vaihtaa tankoja, penkkejä, valoja ja muuta sälää.
Esim. Harley Davidson tekee tätä ihan omassa custom shopissaan.
Mutta rehellisesti sanottuna kaikki ei tätä sulata.
Osa porukasta sanoo että se on vaan tehtaan tapa myydä sama pyörä eri paketissa.
Ei tässä lähdetä riitelemään siitä kumpi on oikeaa customia. Molemmat menee samaan kategoriaan kun katsoo kadulla ohi ajavaa pyörää.
Yksi ongelma mikä koskee kaikkia custom-pyöriä
Yksi asia mikä yhdistää melkein kaikkia näitä pyöriä on aika selvä:
niissä ei ole mitään järkevää paikkaa tavaroille.
Yksipaikkaiset penkit.
Ei tavaratelinettä.
Ei kunnollisia kiinnityspisteitä.
Lyhyt tai kokonaan puuttuva takalokari.
Ja sitten siihen päälle kaiken maailman tangot ja muut viritykset, jotka tekee laukkujen kiinnittämisestä lähinnä luovaa selviytymistä.
Näet ne viritykset kyllä tien päällä
Kaikki on nähnyt ne ratkaisut:
-
salikassi kuminauhoilla
-
reppu roikkumassa missä sattuu
-
duffel-bag naruilla sidottuna
-
ja pahimmillaan muovipussi vedettynä nippusiteillä kiinni
Toimii se hetken.
Mutta ei sitä kukaan vakavissaan kutsu ratkaisuksi.
Siksi custom ei ole matkapyörä… vai onko
Totuus on se, että customit ei ole suunniteltu pitkille reissuille.
Penkit on usein kovat ja liukkaat.
Tankit pieniä, eli bensaa saa miettiä koko ajan.
Lokasuojat enemmän ulkonäköä kuin suojaa.
Mutta nämä ei ole vikoja sinänsä. Ne on valintoja.
Ja jos haluat customin, sä hyväksyt samalla sen että kaikki ei ole yhtä helppoa kuin touring-pyörässä.
Ongelma ei ole pyörä, vaan tavarat
Ajomukavuutta on vaikea muuttaa jälkikäteen.
Mutta yksi asia on eri: tavaratila.
Sitä pystyy kyllä ratkaisemaan, jos on oikeat palikat.
DEEMEED ratkaisut tähän sotkuun
Meillä on aika monta ratkaisua siihen, miten customiin saadaan tavaraa kiinni ilman että se näyttää sidotulta muuttokuormalta.
Tässä muutama perusjuttu:
Fender Pad
Pehmuste joka menee lokasuojan päälle. Vähän niinku kyytiläisen penkki, mutta laukulle.
Pohjassa liukuestepinta ja alla imukupit.
Ei se ihan tuurilla pysy, vaan oikeasti istuu siihen mihin pitää.
Lisäksi se suojaa maalipintaa, ettei se ala näyttää hiekkapaperilla vedetyltä.
Alumiinilevy
Monessa DeeMeeD-laukussa on pohjassa tasku alumiinilevylle.
Idea on yksinkertainen: se estää sitä “banaani-ilmiötä”, missä laukku alkaa notkua ja roikkua kuin märkä säkki.
Varsinkin ilman sissy baria tämä on aika olennainen osa.
Side Mounting System
Tää on käytännössä kiinnityspisteiden rakentamista sinne missä niitä ei ole.
Softailit ja muut customit on usein sellaisia, että tehtaalta ei ole jätetty mitään järkevää paikkaa kiinnittää tavaraa.
Tällä ne saadaan kuitenkin toimimaan.
Mounting hooks
Metallikoukut ja kiinnityspalat, joilla saa laukun kiinni vaikka aika hankalastakin rungosta tai lokasuojasta.
Ei mitään muovista viritystä, vaan oikeasti pitävää kamaa.
Ja nahkasuojat suojaa maalipintaa ettei jää jälkiä.
Lopputulos
Kun näitä käyttää oikein, customilla pystyy kyllä tekemään reissua ihan siinä missä millä tahansa muullakin pyörällä.
Ero on vaan siinä, että täällä mikään ei tule valmiina.
Kaikki pitää vähän sovittaa.
Ja joo, ei tää poista sitä että perse puutuu ja hyönteiset osuu naamaan.
Mutta sitä varten ei ole vielä keksitty varusteita. Sitä vaan kestetään.
Stay cool. Keep riding.